Buenos días,
Hace poco he cambiado los dos ventiladores de mi caja (Trasero y frontal) por unos Be Quiet Silent Wings 3 (1450 rpm), el caso es que el delantero lo puse en DC para que se pueda apagar en idle (en modo PWM no se puede apagar).
Pero a veces cuando abro el navegador se revoluciona con picos de mas de 3000 rpm y luego se apaga. Si lo pongo en PWM no tiene esos picos pero no se llega apagar que es lo que me gustaría.
Alguna idea de por que pasa eso??
Gracias de antemano.
Por un lado es posible que las 3000 rpm sea un error de lectura, a mi en dc a veces también me da valores demasiado altos, me doy cuenta porque alguna vez incluso me ha dado valores pico de 10.000rpm con el HW Monitor, que es imposible claro....prueba a poner el ventilador desde bios a full speed y la velocidad que te marque sostenida (lo puedes ver en la propia bios) será la velocidad máxima de giro para tu ventilador.
Por otro lado, no sé si todas las placas, pero la mía tiene una opción en el apartado Monitor --> Q-Fan Configuration --> Chassis Fan(s) Configuration (suponiendo que los tengas conectados a CHA_FAN) ahí puedes probar 2 cosas, primero la opción de Smoothing Up/Down Time, donde puedes meter un tiempo en segundos y tiene pinta de servir para suavizar esos picos, y si esto no funciona podrías cambiar Q-Fan Source, que es el sensor que usa para la temperatura, aunque yo esto no lo haría, la CPU me parece lo más crítico....
Por último y lo que yo haría es dejar el ventilador frontal y el trasero en PWM pero el frontal funcionando siempre un 5-10% más alto que el trasero, editando la curva de temperatura.
Me explico:
Cuando estás en idle y sólo funciona el ventilador trasero, eso no evita que el aire siga entrando en tu caja (aire que sale=aire que entra) pero tú no tendrás control de por donde entra ese aire, se colará por las rendijas/agujeros/aperturas de tu caja, atrayendo el polvo del ambiente hacia el interior de la caja, ya que estás generando un déficit de presión en el interior....tu caja tiene en la pieza del frontal unos filtros de aire, si tienes el ventilador frontal ligeramente más alto que el trasero, estás garantizando que el aire entre por el frontal reteniendo parte del polvo en los filtros y además general una presión extra en el interior que hace que en vez de entrar aire por las rendijas de la caja, el aire salga por ellas, manteniendo el polvo en suspensión del ambiente controlado.
Además tus ventiladores son suficientemente buenos para que apenas sean audibles a bajas revoluciones de esta forma les sacas todo su jugo....
